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  據中新網報道,11日,晉城市政府新聞辦通報已確認16名遇難者身份。13日,國務院事故調查組通報事故共造成31人死亡,9人失蹤。由于國務院事故調查組公布的死亡人數高于此前晉城市政府公布數據,曾引發地方試圖隱瞞傷亡人數的質疑。

昨天,馬來西亞空軍司令對失聯乘客家屬解釋了飛行物在軍事雷達上短暫消失的原因:雷達系統有局限性,會有檢測不到的范圍。同時他表示,每個雷達的盲區不同,這些盲區的分布只有負責雷達操控的管理員和一定級別的軍官能夠獲得,MH370航班的正副機師無法獲得。

3月23日上午,中國發展高層論壇2014年年會在北京開幕。中共中央政治局常委、國務院副總理張高麗出席開幕式并致辭。

“該軟件是通過GPS實時定位來預測公交車到站時間,由于技術限制,可能會有50米以內的誤差。”軟件開發商重慶索美智能交通通訊服務有限公司運營副總監袁野石告訴記者,公交車(車站)位置由公交車(車站)GPS—后臺—手機客服端這一過程實現定位、預測,加上車輛故障、堵車等客觀因素,所以在車輛進站時間上不可避免會有少許誤差,用戶可以通過多次刷新數據得到比較準確的進站時間預測。軟件暫時沒有設置自動刷新功能,以免造成用戶流量的浪費。

一個兒子給他媽媽的短信中寫到,“媽媽以后不說可能就沒機會了,我愛你。”而兒子的媽媽并不知道發生了什么,她回復到“為什么突然說這個,我也愛你。”[親歷者稱沉船時船員不讓乘客動] [乘客:一聲巨響后船只停止前行]

馬方代表日前在北京向家屬透露,軍用雷達顯示疑似MH370的飛行物到達IGARI航路點后,發生轉向,于3月8日2時02分飛過馬來西亞以西的霹靂島(PerakIsland);2時02分后,該飛行物曾在雷達上消失,后再度出現,直到2時22分完全從雷達上消失。

除可顯示公交線路的詳細信息外,該軟件的最大賣點是可顯示公交車距所處車站大約還有多少時間。

澳大利亞海事安全局22日發布的最新聲明說,當天關于馬航失聯航班疑似物體的搜索工作已經展開,將出動6架飛機搜索一片約3.6萬平方公里的海域。該區域是根據20日上午的衛星數據最終確定的,搜索范圍較之前擴大。

情緒激動的乘客家屬要求馬航技術人員與會,并留在北京,因為這些人員與飛機信息密切相關。現場甚至有家屬一度哭鬧,指責馬航違背最初的承諾。有家屬質疑,馬航人員去留是否需要得到馬來西亞政府的批準。

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